С PEUGEOT 905 В 1991 ДО PEUGEOT 9X8 В 2021 - 30 ЛЕТ ВЫДАЮЩИХСЯ ИННОВАЦИЙ

На протяжении более 210 лет Peugeot идет в ногу со временем, разрабатывает и прокладывает путь новым решениям обеспечения мобильности. Автоспорт дает Peugeot прекрасную возможность в полной мере использовать его инновационные разработки. Peugeot 9X8, новый гиперкар марки, был представлен ранее этим летом и скоро будет участвовать в гонках «24 часа выносливости» Ле-Мана.

Тридцать лет назад, в 1991 году, именно Peugeot 905 укрепил новаторский дух и ценности бренда - превосходство, привлекательность и эмоции, которые позволили бренду преодолеть все революции последних двух столетий - промышленные, технологические, политические а также социальные, цифровые, а теперь и экологические изменения. Все это сформировано ДНК Peugeot.

Великое приключение Peugeot в Ле-Мане и гонках на выносливость восходит к началу 1990-х годов. Это было время, когда Peugeot вернулся на Сарте с официальной командой и моделью 905.

ГОНКА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ С PEUGEOT 905

Создав модель 905, бренд поставил перед собой четкую цель - выиграть легендарную гонку «24 часа Ле-Мана». Программа разработки Peugeot Sport Prototype началась в декабре 1988 года, и уже в феврале 1990 года автомобиль был похож на глоток свежего воздуха - инновационный, абсолютно чистый визуальный образ и передняя часть с дизайном моделей марки того времени.

Автомобиль был построен на шасси из углеродного волокна, которое было разработано в сотрудничестве с Dassault. Он был оснащен 3,5-литровым сорок клапанным двигателем V10, который развивал 650 л.с. и был очень близок к стандартам Формулы-1.

С 1990 по 1993 год был достигнут колоссальный успех. С 905 Peugeot начал соревнование с традиционными участниками гонок на выносливость – особенно с Porsche и Jaguar, а также с новыми претендентами на титул от Toyota и Mazda.

1992 год стал поворотным для Peugeot, у него были две цели: титул чемпиона мира и победа в 24 часах Ле-Мана. В машину, созданную для гонок Ле-Ман, были внесены существенные изменения: передние крылья были сняты, заднее крыло перенесено на новое положение, инженеры отказались от «шторок» переднего крыла. В сезоне 1992 года команда Peugeot достигла фантастических результатов: 2-е место в Монце, 1-е и 3-е место в Ле-Мане, 1-е и 2-е место в Донингтоне, 1-е и 3-е место в Сузуке, 1-е, 2-е и 5-е место в Маникуре, что в В общем, он выиграл титул чемпиона мира 1992 года на конкурсе дизайнеров. Цель достигнута!

В 1993 году марка Peugeot с тремя автомобилями Peugeot 905 выиграла гонку «24 часа Ле-Мана», взяв весь подиум.

2021: ИННОВАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ВЫЗОВЫ PEUGEOT 9X8

После Peugeot 905 и 908 в период с 2007 по 2011 год Peugeot возвращается к гонкам на выносливость с Peugeot 9X8. Следуя по стопам своих выдающихся и успешных предшественников, он продолжает традицию бренда Peugeot по созданию узнаваемых и высокопроизводительных гоночных автомобилей. В 9X8 Peugeot сочетает в себе спортивность, технологические ноу-хау, эффективность и выдающийся стиль.

Как и Peugeot 905 30 лет назад, Peugeot 9X8 снова демонстрирует эстетические качества бренда: это гладкий, элегантный автомобиль, который вызывает эмоции и воплощает в себе скорость. В первую очередь обращают на себя внимание фары марки, а также задние фонари с 3D формой львинных когтей. Боковые стороны автомобиля тщательно структурированы, зеркала встроены в кузов, и создается впечатление, что он вообще не имеет сопротивления воздуха.

Тщательно проработанные детали задней части Peugeot 9X8 включают эффективное фирменное освещение бренда, а сами фары имеют широкий диффузор с обеих сторон с надписью «Нам не нужно заднее крыло», что подчеркивает ещё одну нновационную особенность - у Peugeot 9X8 нет заднего крыла!

При создании 9X8 инженеры отдела Peugeot Sport и дизайнеры Peugeot были вдохновлены новым правилами гонок на выносливость для Le Mans Hypercar. В то время как другие предпочли следовать новым правилам более консервативным образом, команда Peugeot идет на риск и открывает новый путь, максимально используя эти правила.

Трансмиссия предназначена для установленного сзади гибридного агрегата, который сочетает в себе 2,6-литровый двухтурбинный бензиновый двигатель 90° V6 мощностью 500 кВт (680 л.с.) для заднего привода и электродвигатель-генератор мощностью 200 кВт (270 л.с.) для переднего привода. Технический регламент устанавливает системные ограничения для полноприводной трансмиссии гибридного автомобиля. Они устанавливают энергетический порог для передней оси и регулируют общую максимальную мощность привода, которая не должна превышать 550 кВт (750 л.с.).

Таким образом, гибридная технология является одновременно преимуществом, поскольку она предлагает возможность использования полного привода, и представляет собой огромную технологическую проблему, учитывая ее технологическую сложность и ограничения технических регламентов.

Бренд Peugeot стремится ускорить электрификацию своего модельного ряда, стремясь создавать амбициозные технологические разработки и побеждать в высоко-конкурентной среде. Ясно, что программа 9X8 предоставит новые и бесценные знания для будущих электрифицированных моделей Peugeot.

ОТ 905 ДО 9X8

Новый автомобиль Peugeot класса Hypercar также получил новое имя – Peugeot 9X8.

«9» относится к серии моделей, используемых производителем для своих собственных гоночных автомобилей высшего уровня, а именно Peugeot 905 (который участвовал в гонках с 1990 по 1993 год) и 908 (с 2007 по 2011 год), которые стали иконами бренда.

Буква «X» означает технологию полного привода PEUGEOT Hyperauto и гибридный привод, которые воплощают в себе стратегию электрификации бренда в мире автоспорта.

«8» обозначает все текущие модели Peugeot: 208, 2008, 308, 3008, 5008 и, конечно же, Peugeot 508, который до недавнего времени попадал в руки инженеров и дизайнеров гиперкаров, став первой серийной моделью с Peugeot Sport Engineered логотипом. Как и Peugeot Sport Engineered 508, Peugeot 9X8 является частью стратегии Peugeot Neo-Performance, которая направлена ​​на обеспечение более разумных и ответственных характеристик как серийных, так и гоночных автомобилей. Тесное сотрудничество инженеров Peugeot Sport и дизайнерских групп Peugeot имело решающее значение при разработке 9X8.

Более 210 лет Peugeot стремится быть лидером в производстве автомобилей, оснащенных самыми инновационными и передовыми технологиями, доступными сегодня. Цель этих автомобильных лабораторий - не только выиграть гонку, но и опробовать технологии, которые затем будут применимы к обычнымы автомобилям, а затем станут доступны каждому покупателю в дилерских центрах Peugeot.